我們是一群民間車手，經歷過直通車最鼎盛時期，當時的車手被熱搶，直通車被神話，我們這批人基本是在那個時候成長起來的。然而，隨著各種培訓和TP出現，之前被神話的技術泛濫，忽悠風氣日盛，直通車逐漸被踩在腳下，有些人不屑的口氣斷言，直通車沒有什么，只不過是引流工具而已。
近期，千人千面推出，推廣費明顯提升，效果明顯降低，車手再次被重視。可怕的是，一群可憐新手被嚴重誤導，走上歧途，可憐的推廣費被消耗掉。為此，我們決定為直通車正名，讓資金本來就不多的中小賣家們少花冤枉錢，少被騙，希望借此洗滌直通車行業的壞風氣，讓我們車手的生存環境好一點。
不想頻繁發帖，一次性說出來的東西比較多，僅是經驗之談，供所有的老板、運營，包括中小店鋪的老板們參考。
答案：這種說法，是對的，但是，其成立的前提條件是，你擁有足夠的資本。你的開車技巧、經驗足夠豐富，你推廣的寶貝店鋪內功足夠支撐，否則，就是自大。
比如某一個中型店鋪，直通車日均油錢為2K，如果你的寶貝、店鋪內功屬于及格水準，車手屬于中上水準，那么換一個高手來開車，所有效果不變的情況下，會為店鋪每天至少節省20%推廣費，月合計節省1萬2千元，那么你說這名車手的價值應該是多少？
好的，繼續舉例，同樣是這個店鋪，如果車手水準不及格，那么可以這樣說，直通車賬戶里基本是一塌糊涂，有些店鋪賠錢不是因為寶貝不好，店鋪不好，而是車手不行，換一個好車手，做到同樣效果，可以節省50%，一個月下來，為店鋪節省2萬4千元。
上面的例子是切合多數實戰情況的，諸位老板、運營，您還覺得直通車只是一個簡單的引流工具嗎？挺好的一臺賽車，你給了一個蹩腳司機開，我們看著都心疼，不是心疼你和他，而是心疼這臺車，因為作為車手，遇到一臺好車，是我們的福氣，這種心態，或許只有專職車手才能體會到。
SO，如果你已經擁有很強的實力，那么直通車對你來說，確實只是一個引流工具，而如果你依然在生存線附近掙扎，千萬別這樣來認識直通車，因為你還不夠強，開車水平的高低，或許能直接影響你全店的成敗。
答案是：扯淡！不管你們如何崇拜提出這類說法的人，不管提出這類說法的人有多么的不服氣，作為專業車手可以很負責的告訴你，遠離我們這個行業吧！
稱職的車手，除了敬業負責，至少需要縝密的邏輯思維能力，這點是核心因素，哪怕你是新手都不怕，經驗可以積累，技巧可以研究，但是如果你天生缺乏縝密思維能力，還是改行吧，你開不好直通車！
1、實戰中，相信多數人都知道，從9分漲到10分，需要付出多少努力和時間，而且經常遇到從10分掉到9分、8分的情況，那么我們來推理：假設讓最優秀車手來操作，你的寶貝供應、評價等干擾因素沒有任何問題，市場一直對你青睞有加，根本不給你惡性波動．好吧，按照最短的3天螺旋，讓你優秀的不能再優秀了，漲1分，那么60分需要多少天？答案是180天，半年的時間。何況懂行的人都知道，3天螺旋是常規漲分權重相對小的，略微靠譜的也要7天，那么至少需要一年的時間你才可能做到，而且必須是保證螺旋一直上升，誰能做到？就算你做到了，你考慮過淘寶的感受嗎？
2、繼續思考，扣費公式是下一名質量分/你的質量分*下一名出價+0.01元。好吧，如果你是100分，那么下一家多數情況下，比如說首頁吧，多數是9、10分，那么按照扣費公式，你的扣費只有他的十分之一，我們圈子里操作的店鋪UV量級都不算小，大多數位置都是首頁的，那么在正常賬戶出價1元的情況下，100分的賬戶只要扣費1毛多，這種情況從來沒有過，最長的養得最好的計劃，也沒有到過這種扣費差距水準。何況是600分或者1000分，典型的沒有實戰經驗，或者太過浮躁，對自我認知過高，導致的結果。目前唯一沒有被推翻的，質量分確實存在10分以上，或者各自量級算法不同，但沒有那么離譜的差距。
回答：不是。
太多的人用這個來忽悠新手，或者是一些急于求成的店鋪老板、運營們。可以負責的跟大家說，質量分10分，對專業車手來說，只是基本功，而且它實際并不十分重要，諸位老板運營，千萬不要被表面的數據蒙蔽，這樣開車，很容易會跑偏的。
1、實戰中，10分的決定因素是產品+店鋪+車手+市場，真正的負責專業車手，不會亂接你產品+店鋪都不合格的直通車賬戶，因為根本開不出好結果，浪費自己的時間不說，還白白浪費人家的錢，這是真正懂直通車，或者有職業道德的車手應該有的表現（如果你遇到了，請珍惜）。如果你遇到車手用質量分來證明自己水準，然后跟你談價錢啊，談什么節奏啊，養計劃啊，請謹慎。
2、實戰中，如今直通車手的水準，不僅是養分優化那么簡單，大家都知道的技術環節，早已不是核心了，何況騙子們經常會將賬戶里做的好的質量分截圖給你，最高的ROI給你看，最低的CPC給你看，如果有機會看過更多的直通車賬戶，你就會明白，市場會讓你的10分波動，這符合商業的本質，永遠要敬畏市場。
我們圈子做過測試，將各項條件最優的賬戶維護好，測試最低扣費結果來反推質量分上限，幾次測試以后，一致感覺到，市場，是需要敬畏的，理論上能做到的最高境界，實戰中太難實現了，包括運營干預、美工心情、老板預算、供應斷貨、質量問題、乃至客服、物流，都會影響10分的穩定性。
3、目前網上流傳的，你們能看到的各種關于質量分說法，都是漏洞百出的，還不如官方給出的定義靠譜呢，至于真正的質量分原理和技巧，可以這樣說，就算是直通車程序員告訴你全部內幕，沒有天時地利人和，你也做不到多好的實戰成績。最切合實戰的，不管多大的UV量級，只要做到9、10分即可，然后將精力放在其它更重要的方面，比如集群操作，內功，流量入口組合、細節處理等等方面，獲得的收益更實際一些。
分數并不是目標，它只是實現目標的其中一個手段，你可以不相信我們的說法，但是請注意這是我們團隊專門研究，并匯集十幾名資深車手+合計單日UV幾十萬的賬戶流水數據測試出來的結果，你有更靠譜的測試數據來推翻，更好。目前我們只研究出質量分漲跌的核心數據表現，也就是說，我們知道操控出來什么數據，質量分在什么時間肯定漲，什么時間肯定跌，但是即便如此，要想做到完美值，很難。研究到一定程度，最大的感觸：質量分，順勢而為才是王道。
回答：搞清楚它的原理。
直通車賬戶千差萬別，所謂的應對技巧在其它賬戶中未必能成功復制。開直通車就是不斷遇到問題，解決問題的過程，如此反復循環，如同做題一樣，僅僅做過幾個例題，或者做過再多的題型，不如懂得公式的原理更靠譜，這樣才能以不變應萬變。
千人千面是淘寶管理層定原則，程序猿實現，那么OK，官方已經公布了原則，而且經過實戰檢驗沒有忽悠，我們只需要用程序猿的思維，來剖析它的原理，如果你接觸過程序猿，就知道他們的思維模塊，是異于常人的，“猿人”畢竟是“猿人”，SO，不要用常規人的思維來分析，否則肯定有偏差。下面這張是淘寶官方給出的構架圖：
說明：我盡量用通俗的表達方式來剖析，希望新手能看懂，所以專業準確度會差一些，但是原理不會有偏差。
當一名顧客進入搜索頁面時，使用鼠標點擊發給服務器請求信息，服務端首先判斷你來自WEB（比如IE瀏覽器）還是APP（這個APP分類只限定在淘寶官方發布）WAP ，也就是說打上了第一個分類標簽，比如顧客在360瀏覽器的淘寶頁面的搜索欄打上“連衣裙”的時候，服務端會讀取這名顧客的賬戶以及瀏覽器內特征信息，進行搜索引擎、QP、個性化信息等分類，打上標簽，比如29歲女性消費能力高，偏好歐美風，最近興趣點為真絲，多送一句，不要試圖玩cookie，那個太低級了，淘寶現在已經很強大。
當標簽被確立以后，進入到全量索引、流式計算的層級，將標簽進行分類索引，調取連衣裙DB（數據庫）里的賣家寶貝排序，然后根據寶貝的標簽，進行歸類計算，處理完畢后，將顧客的標簽與寶貝標簽進行匹配度，完全匹配的進行排序計算，再進行權重計算，將數據包返回到WEB端，顧客就會看到最終展示在她的360瀏覽器上的所有寶貝，那么毫無疑問，直通車首頁17個位置，是經過服務器處理后的排序得分前十七名。由于直通車還有一個出價的得分計算，因此我們經常會在網速比較卡的時候，看到直通車位置的信息反映比較慢。
這就解釋了，當你用不同的賬號、瀏覽器登陸，甚至不同的機器，會獲得不同標簽的結果。同樣，我們的推廣寶貝在服務器的DB內，被索引分類出不同的標簽，如果你用直通車賬戶里各個流量口來分析，都符合這個原理，清楚原理，才能應對千變的千人。
簡單的介紹這些吧，實際的東西還有很多，有些是我們圈子里的程序猿講解的，說實話，我也不全懂，也不想放出太多，讓那些所謂的培訓師拿來做資料，千人千面并不難，難在浮躁的心如何淡定下來，冷靜縝密地進行推理分析，成熟的麥穗都是低下頭思考的。
回答：部分店鋪可以繼續開下去。這是最后一個，也算是關鍵的一個點，尤其對大中量級的店鋪來說。
1、首先透露一個信息，我們圈子里操作過很多所謂的賠錢賬戶，而且每天的油錢都不少，但是全店是盈利的，比如說女裝店鋪毛利50%的寶貝，直通車ROI為1，也就是說每天燒2K ，直通車成交2K 賠錢吧，照樣能開，而且還敢于保持這個ROI加大量級，這就是實戰結果，為什么呢?
2、因為太多人都在一個誤區中，或者在一個悖論中糾結著。
這樣理解吧，假設你每天燒車2K，店鋪銷售額5K 毛利50%來推算，日均毛利只有500元，好吧，老板或者運營對待這樣的運營結果，會猶豫。那么如果全店銷售額達到1W呢？1W5呢？一句話：推廣費占比才是王道。只要你擁有受用戶歡迎的寶貝（爆款）或者構架合理的店鋪布局、內功，那么無論你用直通車、鉆展、SNS都可以做到盈利。
很多小店鋪糾結于：開車吧，賠錢，不開吧，沒流量，其實問題往往不在直通車方面，而在于你產品、店鋪本身，在于你的運營思路，小店鋪的掌柜們，多品味一下這段話，會讓你避免走彎路、少受騙。或者換個角度思考，連我們這幫人都不敢開的車，問題是在車手水準上，還是在你自身、店鋪層面？
3、再次提醒注意，不是說小店鋪也能這樣賠錢，你必須把控好上面說的推廣費與全店銷售額占比，然后預估開車帶來的后續結果，并跟蹤實現的數據，比如搜索權重的帶動效果，3天、7天、15天直通車轉化，有些騙子給出的就是30天數據的7天轉化，然后故意截圖避開這些，讓你誤以為是一天的數據誘導你。
4、借此吐槽，特別反感用什么質量分、CPC、UV、ROI這些來考核車手。老實說，你想要什么數據，我們都能做到，而且很簡單，但是，這真不是店鋪直通車最佳的效果，老板、運營大人們，你們要的一些數據，我們做到后，于心不忍，因為我們知道其中舍棄了什么，讓老板損失了什么，但是沒有辦法，因為我們也要完成工作指令，我們也要完成業績，獲得提成，也想漲薪。往往有時候，ROI做的太好，老板賺錢反而更少，懂嗎？
以上的所有觀點，只是我們這個圈子里的認知，未必都正確，分享給諸位參考，言語中如有得罪，見諒！特別干的干貨，我們不會放出，只在特別小的圈子內流通。其實這樣做，也是為了各個方面都好，畢竟除了淘寶官方，誰也沒有能力真正改變這個生態圈。有錢大家賺吧，這篇帖子重點還是給那些苦苦掙扎的小賣家寫的，愿諸位雙十二大賣！
近期，千人千面推出，推廣費明顯提升，效果明顯降低，車手再次被重視。可怕的是，一群可憐新手被嚴重誤導，走上歧途，可憐的推廣費被消耗掉。為此，我們決定為直通車正名，讓資金本來就不多的中小賣家們少花冤枉錢，少被騙，希望借此洗滌直通車行業的壞風氣，讓我們車手的生存環境好一點。
不想頻繁發帖，一次性說出來的東西比較多，僅是經驗之談，供所有的老板、運營，包括中小店鋪的老板們參考。
一、直通車不過是引流工具的說法對不對？
答案：這種說法，是對的，但是，其成立的前提條件是，你擁有足夠的資本。你的開車技巧、經驗足夠豐富，你推廣的寶貝店鋪內功足夠支撐，否則，就是自大。
比如某一個中型店鋪，直通車日均油錢為2K，如果你的寶貝、店鋪內功屬于及格水準，車手屬于中上水準，那么換一個高手來開車，所有效果不變的情況下，會為店鋪每天至少節省20%推廣費，月合計節省1萬2千元，那么你說這名車手的價值應該是多少？
好的，繼續舉例，同樣是這個店鋪，如果車手水準不及格，那么可以這樣說，直通車賬戶里基本是一塌糊涂，有些店鋪賠錢不是因為寶貝不好，店鋪不好，而是車手不行，換一個好車手，做到同樣效果，可以節省50%，一個月下來，為店鋪節省2萬4千元。
上面的例子是切合多數實戰情況的，諸位老板、運營，您還覺得直通車只是一個簡單的引流工具嗎？挺好的一臺賽車，你給了一個蹩腳司機開，我們看著都心疼，不是心疼你和他，而是心疼這臺車，因為作為車手，遇到一臺好車，是我們的福氣，這種心態，或許只有專職車手才能體會到。
SO，如果你已經擁有很強的實力，那么直通車對你來說，確實只是一個引流工具，而如果你依然在生存線附近掙扎，千萬別這樣來認識直通車，因為你還不夠強，開車水平的高低，或許能直接影響你全店的成敗。
二、質量分不止有10分，可以是100分甚至1000分的說法對嗎？
答案是：扯淡！不管你們如何崇拜提出這類說法的人，不管提出這類說法的人有多么的不服氣，作為專業車手可以很負責的告訴你，遠離我們這個行業吧！
稱職的車手，除了敬業負責，至少需要縝密的邏輯思維能力，這點是核心因素，哪怕你是新手都不怕，經驗可以積累，技巧可以研究，但是如果你天生缺乏縝密思維能力，還是改行吧，你開不好直通車！
1、實戰中，相信多數人都知道，從9分漲到10分，需要付出多少努力和時間，而且經常遇到從10分掉到9分、8分的情況，那么我們來推理：假設讓最優秀車手來操作，你的寶貝供應、評價等干擾因素沒有任何問題，市場一直對你青睞有加，根本不給你惡性波動．好吧，按照最短的3天螺旋，讓你優秀的不能再優秀了，漲1分，那么60分需要多少天？答案是180天，半年的時間。何況懂行的人都知道，3天螺旋是常規漲分權重相對小的，略微靠譜的也要7天，那么至少需要一年的時間你才可能做到，而且必須是保證螺旋一直上升，誰能做到？就算你做到了，你考慮過淘寶的感受嗎？
2、繼續思考，扣費公式是下一名質量分/你的質量分*下一名出價+0.01元。好吧，如果你是100分，那么下一家多數情況下，比如說首頁吧，多數是9、10分，那么按照扣費公式，你的扣費只有他的十分之一，我們圈子里操作的店鋪UV量級都不算小，大多數位置都是首頁的，那么在正常賬戶出價1元的情況下，100分的賬戶只要扣費1毛多，這種情況從來沒有過，最長的養得最好的計劃，也沒有到過這種扣費差距水準。何況是600分或者1000分，典型的沒有實戰經驗，或者太過浮躁，對自我認知過高，導致的結果。目前唯一沒有被推翻的，質量分確實存在10分以上，或者各自量級算法不同，但沒有那么離譜的差距。
三、直通車賬戶里的質量分有大量的10分，或者可以快速的將質量分養到10分，是高手嗎？
回答：不是。
太多的人用這個來忽悠新手，或者是一些急于求成的店鋪老板、運營們。可以負責的跟大家說，質量分10分，對專業車手來說，只是基本功，而且它實際并不十分重要，諸位老板運營，千萬不要被表面的數據蒙蔽，這樣開車，很容易會跑偏的。
1、實戰中，10分的決定因素是產品+店鋪+車手+市場，真正的負責專業車手，不會亂接你產品+店鋪都不合格的直通車賬戶，因為根本開不出好結果，浪費自己的時間不說，還白白浪費人家的錢，這是真正懂直通車，或者有職業道德的車手應該有的表現（如果你遇到了，請珍惜）。如果你遇到車手用質量分來證明自己水準，然后跟你談價錢啊，談什么節奏啊，養計劃啊，請謹慎。
2、實戰中，如今直通車手的水準，不僅是養分優化那么簡單，大家都知道的技術環節，早已不是核心了，何況騙子們經常會將賬戶里做的好的質量分截圖給你，最高的ROI給你看，最低的CPC給你看，如果有機會看過更多的直通車賬戶，你就會明白，市場會讓你的10分波動，這符合商業的本質，永遠要敬畏市場。
我們圈子做過測試，將各項條件最優的賬戶維護好，測試最低扣費結果來反推質量分上限，幾次測試以后，一致感覺到，市場，是需要敬畏的，理論上能做到的最高境界，實戰中太難實現了，包括運營干預、美工心情、老板預算、供應斷貨、質量問題、乃至客服、物流，都會影響10分的穩定性。
3、目前網上流傳的，你們能看到的各種關于質量分說法，都是漏洞百出的，還不如官方給出的定義靠譜呢，至于真正的質量分原理和技巧，可以這樣說，就算是直通車程序員告訴你全部內幕，沒有天時地利人和，你也做不到多好的實戰成績。最切合實戰的，不管多大的UV量級，只要做到9、10分即可，然后將精力放在其它更重要的方面，比如集群操作，內功，流量入口組合、細節處理等等方面，獲得的收益更實際一些。
分數并不是目標，它只是實現目標的其中一個手段，你可以不相信我們的說法，但是請注意這是我們團隊專門研究，并匯集十幾名資深車手+合計單日UV幾十萬的賬戶流水數據測試出來的結果，你有更靠譜的測試數據來推翻，更好。目前我們只研究出質量分漲跌的核心數據表現，也就是說，我們知道操控出來什么數據，質量分在什么時間肯定漲，什么時間肯定跌，但是即便如此，要想做到完美值，很難。研究到一定程度，最大的感觸：質量分，順勢而為才是王道。
四、到底如何應對千人千面？
回答：搞清楚它的原理。
直通車賬戶千差萬別，所謂的應對技巧在其它賬戶中未必能成功復制。開直通車就是不斷遇到問題，解決問題的過程，如此反復循環，如同做題一樣，僅僅做過幾個例題，或者做過再多的題型，不如懂得公式的原理更靠譜，這樣才能以不變應萬變。
千人千面是淘寶管理層定原則，程序猿實現，那么OK，官方已經公布了原則，而且經過實戰檢驗沒有忽悠，我們只需要用程序猿的思維，來剖析它的原理，如果你接觸過程序猿，就知道他們的思維模塊，是異于常人的，“猿人”畢竟是“猿人”，SO，不要用常規人的思維來分析，否則肯定有偏差。下面這張是淘寶官方給出的構架圖：
說明：我盡量用通俗的表達方式來剖析，希望新手能看懂，所以專業準確度會差一些，但是原理不會有偏差。
當一名顧客進入搜索頁面時，使用鼠標點擊發給服務器請求信息，服務端首先判斷你來自WEB（比如IE瀏覽器）還是APP（這個APP分類只限定在淘寶官方發布）WAP ，也就是說打上了第一個分類標簽，比如顧客在360瀏覽器的淘寶頁面的搜索欄打上“連衣裙”的時候，服務端會讀取這名顧客的賬戶以及瀏覽器內特征信息，進行搜索引擎、QP、個性化信息等分類，打上標簽，比如29歲女性消費能力高，偏好歐美風，最近興趣點為真絲，多送一句，不要試圖玩cookie，那個太低級了，淘寶現在已經很強大。
當標簽被確立以后，進入到全量索引、流式計算的層級，將標簽進行分類索引，調取連衣裙DB（數據庫）里的賣家寶貝排序，然后根據寶貝的標簽，進行歸類計算，處理完畢后，將顧客的標簽與寶貝標簽進行匹配度，完全匹配的進行排序計算，再進行權重計算，將數據包返回到WEB端，顧客就會看到最終展示在她的360瀏覽器上的所有寶貝，那么毫無疑問，直通車首頁17個位置，是經過服務器處理后的排序得分前十七名。由于直通車還有一個出價的得分計算，因此我們經常會在網速比較卡的時候，看到直通車位置的信息反映比較慢。
這就解釋了，當你用不同的賬號、瀏覽器登陸，甚至不同的機器，會獲得不同標簽的結果。同樣，我們的推廣寶貝在服務器的DB內，被索引分類出不同的標簽，如果你用直通車賬戶里各個流量口來分析，都符合這個原理，清楚原理，才能應對千變的千人。
簡單的介紹這些吧，實際的東西還有很多，有些是我們圈子里的程序猿講解的，說實話，我也不全懂，也不想放出太多，讓那些所謂的培訓師拿來做資料，千人千面并不難，難在浮躁的心如何淡定下來，冷靜縝密地進行推理分析，成熟的麥穗都是低下頭思考的。
五、直通車賬戶賠錢，是否開下去？
回答：部分店鋪可以繼續開下去。這是最后一個，也算是關鍵的一個點，尤其對大中量級的店鋪來說。
1、首先透露一個信息，我們圈子里操作過很多所謂的賠錢賬戶，而且每天的油錢都不少，但是全店是盈利的，比如說女裝店鋪毛利50%的寶貝，直通車ROI為1，也就是說每天燒2K ，直通車成交2K 賠錢吧，照樣能開，而且還敢于保持這個ROI加大量級，這就是實戰結果，為什么呢?
2、因為太多人都在一個誤區中，或者在一個悖論中糾結著。
這樣理解吧，假設你每天燒車2K，店鋪銷售額5K 毛利50%來推算，日均毛利只有500元，好吧，老板或者運營對待這樣的運營結果，會猶豫。那么如果全店銷售額達到1W呢？1W5呢？一句話：推廣費占比才是王道。只要你擁有受用戶歡迎的寶貝（爆款）或者構架合理的店鋪布局、內功，那么無論你用直通車、鉆展、SNS都可以做到盈利。
很多小店鋪糾結于：開車吧，賠錢，不開吧，沒流量，其實問題往往不在直通車方面，而在于你產品、店鋪本身，在于你的運營思路，小店鋪的掌柜們，多品味一下這段話，會讓你避免走彎路、少受騙。或者換個角度思考，連我們這幫人都不敢開的車，問題是在車手水準上，還是在你自身、店鋪層面？
3、再次提醒注意，不是說小店鋪也能這樣賠錢，你必須把控好上面說的推廣費與全店銷售額占比，然后預估開車帶來的后續結果，并跟蹤實現的數據，比如搜索權重的帶動效果，3天、7天、15天直通車轉化，有些騙子給出的就是30天數據的7天轉化，然后故意截圖避開這些，讓你誤以為是一天的數據誘導你。
4、借此吐槽，特別反感用什么質量分、CPC、UV、ROI這些來考核車手。老實說，你想要什么數據，我們都能做到，而且很簡單，但是，這真不是店鋪直通車最佳的效果，老板、運營大人們，你們要的一些數據，我們做到后，于心不忍，因為我們知道其中舍棄了什么，讓老板損失了什么，但是沒有辦法，因為我們也要完成工作指令，我們也要完成業績，獲得提成，也想漲薪。往往有時候，ROI做的太好，老板賺錢反而更少，懂嗎？
結束語
以上的所有觀點，只是我們這個圈子里的認知，未必都正確，分享給諸位參考，言語中如有得罪，見諒！特別干的干貨，我們不會放出，只在特別小的圈子內流通。其實這樣做，也是為了各個方面都好，畢竟除了淘寶官方，誰也沒有能力真正改變這個生態圈。有錢大家賺吧，這篇帖子重點還是給那些苦苦掙扎的小賣家寫的，愿諸位雙十二大賣！
樂發網超市批發網提供超市貨源信息,超市采購進貨渠道。超市進貨網提供成都食品批發,日用百貨批發信息、微信淘寶網店超市采購信息和超市加盟信息.打造國內超市采購商與批發市場供應廠商搭建網上批發市場平臺,是全國批發市場行業中電子商務權威性網站。
本文來源： 致中小賣家：開直通車，你被忽悠了嗎？
