防止包裝不足。由于包裝強度不足，包裝材料不足等因素所造成商品在流通過程中發生的損耗不可低估。據我國1988年相關統計分析，認定因此而引起的損失，一年達100億元以上。 防止包裝過剩，由于包裝物強度設計過高，包裝材料選擇不當而造成包裝過剩，這一點尤在發達國家表現突出，日本的調查結果顯示，發達國家包裝過剩約在20%以上。
從 物流 總體角度出發，用科學方法確定最優包裝。 對包裝發生影響的第一因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝。目前我國鐵路運輸，特別是汽車運輸，還大多采用手工裝卸，因此，包裝的外形和尺寸就要適合于人工操作。
另一方面，裝卸人員素質低，作業不規范也直接引發商品損失。在一次例會上，廣州某快運公司的總經理曾談起這樣一件案例：從香港報關進口的一件大木箱，內裝精密設備，要求運輸途中不能傾斜。當木箱運至客戶手中時，貨主肯定地認為貨物已被傾斜了，因為木箱外包裝上有一個標識變成了紅色——原來該貨物傾斜45度時，外包裝上的標識就會變色。因此，引進裝卸技術，提高裝卸人員素質，規范裝卸作業標準等都會相應地促進包裝、 物流 的合理化。
對包裝有影響的第二個因素是保管。在確定包裝時，應根據不同的保管條件和方式而采用與之相適合的包裝強度。
對包裝有影響的第三給因素是運輸。運送工具類型，輸送距離長短，道路情況等對包裝都有影響。我國現階段，特別是廣州地區，存在很多種不同類型的運輸方式：航空的直航與中轉，鐵路快運集裝箱、包裹快件、行包專列等，汽車的蓬布車、密封廂車，以上不同的運送方式對包裝都有著不同的要求和影響。
從 物流 總體角度出發，用科學方法確定最優包裝。 對包裝發生影響的第一因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝。目前我國鐵路運輸，特別是汽車運輸，還大多采用手工裝卸，因此，包裝的外形和尺寸就要適合于人工操作。
另一方面，裝卸人員素質低，作業不規范也直接引發商品損失。在一次例會上，廣州某快運公司的總經理曾談起這樣一件案例：從香港報關進口的一件大木箱，內裝精密設備，要求運輸途中不能傾斜。當木箱運至客戶手中時，貨主肯定地認為貨物已被傾斜了，因為木箱外包裝上有一個標識變成了紅色——原來該貨物傾斜45度時，外包裝上的標識就會變色。因此，引進裝卸技術，提高裝卸人員素質，規范裝卸作業標準等都會相應地促進包裝、 物流 的合理化。
對包裝有影響的第二個因素是保管。在確定包裝時，應根據不同的保管條件和方式而采用與之相適合的包裝強度。
對包裝有影響的第三給因素是運輸。運送工具類型，輸送距離長短，道路情況等對包裝都有影響。我國現階段，特別是廣州地區，存在很多種不同類型的運輸方式：航空的直航與中轉，鐵路快運集裝箱、包裹快件、行包專列等，汽車的蓬布車、密封廂車，以上不同的運送方式對包裝都有著不同的要求和影響。
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本文來源： 包裝合理化的三要點
