據(jù)中國自行車協(xié)會官網(wǎng)報道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預(yù)計投放總量極可能接近2000萬輛。這些自行車報廢之后，會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。

ofo的損壞率最高

據(jù)中國自行車協(xié)會官網(wǎng)報道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預(yù)計投放總量極可能接近2000萬輛。這些自行車報廢之后，會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。

一輛自行車由25個部件和150個零部件組成：坐墊、框架、車輪、鏈條、電子鎖……進(jìn)一步的，這些部件屬于金屬、橡膠、塑料……可全車最有回收價值的車架——鋼鐵或鋁合金制品，被回收行業(yè)內(nèi)人士吐槽價格比紙還低而不愿回收——2016年廢鋼鐵回收均價為1.35元/千克。

據(jù)了解，多家回收企業(yè)對于自行車的回收報價僅為每輛十幾元甚至四五元。共享單車改變了出行方式，但堆積成山的報廢單車卻讓人擔(dān)憂。

據(jù)報道，就杭州共享單車而言，每輛自行車的運維成本約為1000元，這甚至高于一輛新車的成本，杭州公共自行車的新車價約為740元。

“沒有生產(chǎn)者延伸責(zé)任制度，生產(chǎn)企業(yè)因為盈利會最先考慮制造而非回收。”中國再生金屬協(xié)會發(fā)展部主管董軍說。

　　共享單車回收，任重而道遠(yuǎn)

共享單車被稱為“國民素質(zhì)的鏡子”，毀壞單車的照片和帖子廣為流傳，共享單車公司顯然也在加大維修力度，在北京和廣州，很多市民提到的廢舊單車堆放點已經(jīng)消失了。

據(jù)了解，多家回收企業(yè)對于自行車的回收報價僅為每輛十幾元甚至四五元。共享單車改變了出行方式，但堆積成山的報廢單車卻讓人擔(dān)憂。

就杭州共享單車而言，每輛自行車的運維成本約為1000元，這甚至高于一輛新車的成本，杭州公共自行車的新車價約為740元。

現(xiàn)在的共享單車?yán)缮降奈ㄒ坏膯栴}就是，運營價格太高，導(dǎo)致了很多的企業(yè)商對于那些需要維修的共享單車根本就不愿意去維修處理，因為回收維修的費用比投放新車的費用要高很多，所以這一點是至關(guān)重要的，畢竟只生產(chǎn)不回收這肯定是會導(dǎo)致越來越多的垃圾產(chǎn)生!

共享單車怎么回收?共享單車?yán)绾翁幚?共享單車的初衷是保護(hù)環(huán)境，綠色出行，如今共享單車回收難，共享單車?yán)缮剑坪跖c初衷背道而馳。小編覺得得在共享單車回收的問題上，首先是每一個用戶要提高素質(zhì)，愛護(hù)共享單車，然后共享單車企業(yè)也要采取相應(yīng)的回收措施。

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