直通車可能很多賣家朋友都知道一些思維方式，但是核心的直通車推廣思維很多賣家朋友都是沒有的，那就是結(jié)果導(dǎo)向思維。
做直通車強(qiáng)調(diào)本質(zhì)性的一些東西，比如點(diǎn)擊率公式，投入產(chǎn)出比公式，你真的有好好研究他們之間互相轉(zhuǎn)換的變量嗎，或者你以結(jié)果為導(dǎo)向去追求哪個數(shù)據(jù)，那么你相應(yīng)的應(yīng)該去控制哪個數(shù)據(jù)。舉個例子：你要的是點(diǎn)擊率，這是結(jié)果，根據(jù)點(diǎn)擊率公式你應(yīng)該控制展現(xiàn)量和點(diǎn)擊量，然后怎么控制這兩個維度需要從這兩點(diǎn)進(jìn)行拓展，比如選詞、匹配方式、分時折扣、地域等等，你需要想到所有影響你結(jié)果的點(diǎn)，然后去控制這些點(diǎn)來達(dá)到你想要的結(jié)果。
做直通車結(jié)果思維非常重要，經(jīng)常看到很多賣家朋友或者車手會進(jìn)入一些誤區(qū)，就是他自己都不知道現(xiàn)在直通車要的結(jié)果是什么，是測款還是打爆款還是做ROI，往往會一個計(jì)劃里面追求的結(jié)果非常多，結(jié)果導(dǎo)致什么結(jié)果都沒有達(dá)成，從而直通車越開越迷茫，其實(shí)明確你的結(jié)果，從結(jié)果出發(fā)做逆向思考，做直通車，如果不改變思維和格局，今天你可能會困擾在直通車上，不管任何時候，分析直通車問題，永遠(yuǎn)以結(jié)果為線索，牢記直通車公式之間相互的變量，你需要哪個，那另外一個是做加法還是減法，你需要做到的是思路清晰；接下來我會來剖析在做一些直通車策略的時候該如何以結(jié)果為導(dǎo)向去做。
一、直通車測款的結(jié)果思維
我們都知道，如果現(xiàn)階段直通車只是做一個測款動作的時候，那我們的結(jié)果是拿到一個結(jié)論，就是測款的款式到底是不是具備爆款潛力或者是不是一個值得重點(diǎn)推廣的款式，我們要的只是數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來反饋給我們的這個結(jié)果，所以以這個結(jié)果為出發(fā)點(diǎn)，我們就知道當(dāng)下我們重點(diǎn)關(guān)注的應(yīng)該是哪些；測款我們都知道，我們比較關(guān)注的是點(diǎn)擊率，點(diǎn)擊量，還有收藏加購，當(dāng)然如果有一些轉(zhuǎn)化也是非常不錯的。
假設(shè)我們的結(jié)果是在7天內(nèi)拿到200-500個點(diǎn)擊量的數(shù)據(jù)，那這個時候從結(jié)果做逆向思考，大概我們一天需要30-70個流量左右，如果第一天測款的時候，整體計(jì)劃的質(zhì)量分不是很高，拿不到我們想要的一天30-70個流量，或者說拿到30-70個流量需要的每一個點(diǎn)擊的花費(fèi)比較高，這個時候?qū)τ谥行≠u家朋友來說，很有可能這個時候會把本來是測款的計(jì)劃變成養(yǎng)質(zhì)量分的計(jì)劃，如果做質(zhì)量分的時候是在降低流量控制展現(xiàn)量拿到高點(diǎn)擊率的話，那對于像在7天內(nèi)拿到200-500個點(diǎn)擊量肯定是比較困難的，這樣在相應(yīng)的時間就不容易達(dá)到我們的結(jié)果，所以這個時候我們考慮的重點(diǎn)應(yīng)該是在7天內(nèi)拿到200-500個點(diǎn)擊量，所以在出價上面先不要過分的考慮PPC，先達(dá)到我們一天所需要的點(diǎn)擊量目標(biāo)，這樣才比較容易達(dá)到我們想要的結(jié)果。
二、直通車測圖的結(jié)果思維
如果現(xiàn)在直通車處在一個測圖的階段，那我們的結(jié)果肯定是拿到一張高點(diǎn)擊率的圖片，但是在操作的時候很多賣家朋友也會造成思維混亂；比如一開始很多賣家朋友沒有注意到細(xì)節(jié)，在選擇4張圖片測試的時候用優(yōu)選測圖，結(jié)果造成后面測試的時候其中一張圖片展現(xiàn)量很大，點(diǎn)擊量很大，其他3張圖片沒有什么展現(xiàn)和點(diǎn)擊，從而讓我們沒有分辨出幾張圖片的對比數(shù)據(jù)。
另外當(dāng)我們的結(jié)果是想提升圖片點(diǎn)擊率的拉高無線質(zhì)量分的時候，假設(shè)現(xiàn)在有4張圖片在測試，其中4張圖片的點(diǎn)擊率數(shù)據(jù)差別很大，比如我們現(xiàn)在要的是無線的點(diǎn)擊率數(shù)據(jù)，其中兩張圖片的點(diǎn)擊率數(shù)據(jù)是2%，另外兩張?jiān)?%和5%，這個時候有些賣家朋友沒有注意到細(xì)節(jié)點(diǎn)，選擇用輪播模式，結(jié)果造成點(diǎn)擊率沒有達(dá)到我們預(yù)想的要求，這個時候以結(jié)果為出發(fā)我們應(yīng)該按照測試周期選擇刪除兩張點(diǎn)擊率偏低的或者有優(yōu)選測圖，讓圖片相對競爭，然后保留兩張相對比較高點(diǎn)擊率的圖片，這樣我們的結(jié)果就比較容易達(dá)到。
所以在測圖初期，我們的結(jié)果是拿到每一張圖片的數(shù)據(jù)，所以在測圖的時候盡量選擇輪播測試，這樣每一張圖片的展現(xiàn)量均衡，比較容易得到我們想要的結(jié)果，另外在測圖中期需要提升圖片點(diǎn)擊率從而提高質(zhì)量分的時候，我們選擇圖片優(yōu)選，這樣每一張圖片都是相對競爭的模式，會幫我們篩選出點(diǎn)擊率相對最高的圖片，從而提升質(zhì)量分。
三、直通車養(yǎng)分的結(jié)果思維
在養(yǎng)質(zhì)量分的過程中，我們都知道我們的結(jié)果是高點(diǎn)擊率，所以根據(jù)公式算法，我們需要控制展現(xiàn)量和點(diǎn)擊量，我們可能需要展現(xiàn)量相對不是特別大的關(guān)鍵詞，相對比較精準(zhǔn)的匹配方式，不是特別多的關(guān)鍵詞，更好的高點(diǎn)擊率的時間點(diǎn)，更少的地域等等，但是很多時候賣家朋友在這里比較困惑，總感覺流量太少，然后改為更為廣泛的匹配方式，然后全地區(qū)投放等等，去追求一個流量規(guī)模，而這個時候展現(xiàn)量很大，點(diǎn)擊量比較少，這個時候造成的結(jié)果就是點(diǎn)擊率比較低，從而忘記現(xiàn)階段的一個結(jié)果是在養(yǎng)分，要的是高點(diǎn)擊率。
四、直通車打爆款的結(jié)果思維
在直通車打造爆款過程中，我們最重要的結(jié)果應(yīng)該是銷量目標(biāo)，在這個環(huán)節(jié)，很多賣家朋友會經(jīng)常不由自主的去過多的關(guān)心ROI的情況，當(dāng)然打爆款的過程中，我們是要關(guān)注一下ROI，但是我們最終的結(jié)果是銷量目標(biāo)，所以我們考慮的點(diǎn)應(yīng)該是先完成每天的銷量目標(biāo)，大概的轉(zhuǎn)化率是多少，需要多少流量，預(yù)算是多少，合理做好規(guī)劃，完成每天設(shè)定的銷量目標(biāo)，ROI的話只要在我們合理的一個承受范圍不至于太差就可以加大流量的規(guī)模努力完成我們每天的銷量目標(biāo)從而打造出銷量高的爆款。
五、直通車做ROI的結(jié)果思維
在直通車做ROI的過程當(dāng)中，我們最重要的結(jié)果應(yīng)該是一個不錯的ROI值，當(dāng)然也有一種情況就是一定流量規(guī)模的ROI值，當(dāng)我們在追求一個不錯的ROI值的結(jié)果的時候，我們需要做的就是降低PPC，提升轉(zhuǎn)化率和件單價，當(dāng)然件單價和轉(zhuǎn)化率維度通過直通車是比較難控制的，所以我們的做法是最大化的降低PPC,這個時候很多賣家朋友會進(jìn)入一個誤區(qū)，又想要很多的流量，又想要很高的ROI，結(jié)果導(dǎo)致一直沒有做到一個不錯的ROI值，當(dāng)我們確定我們的結(jié)果是做一個不錯的ROI值的時候，這個時候我們的做法肯定是砍掉大部分的流量，這樣只要轉(zhuǎn)化率一定的情況下，就能夠用比較少的預(yù)算得到最大的產(chǎn)值。
另外當(dāng)我們追求一定流量規(guī)模的ROI值的時候，很多賣家朋友也會進(jìn)入誤區(qū)，總是想著自己的ROI要做到很高，假如讓您的ROI做到10，一天的流量也就十幾個，估計(jì)這樣的ROI也不是我們想看到的，所以當(dāng)我們的結(jié)果確定了是做最大流量規(guī)模的ROI值，我們在做的時候就要相對的做衡量，比如2000個流量能做到4的ROI，但是我感覺這個流量不夠，我們的流量目標(biāo)是5000，然后在2左右都能接受，那這個時候就可以繼續(xù)的擴(kuò)大流量規(guī)模然后犧牲掉一定的ROI,假設(shè)這個時候我們做到5000的流量的時候，我們的ROI剛好在2左右徘徊，那這個結(jié)果才是我們想要追求的結(jié)果。
做直通車其實(shí)并不難，只要我們在做每一個策略和優(yōu)化調(diào)整的時候都知道現(xiàn)階段我們想要的結(jié)果是什么，然后以結(jié)果為導(dǎo)向來逆向思考我現(xiàn)在要做什么比較容易達(dá)到我想要的結(jié)果，只要你養(yǎng)成了這種結(jié)果導(dǎo)向的思維，下一個車神就是你！
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本文來源： 你不知道的直通車核心推廣思維
