與農業(yè)生產物流相比，農業(yè)銷售物流，即農產品物流顯得更為重要，因為當前農業(yè)市場的競爭主要集中在農產品的銷售方面。而農產品物流中最關鍵問題在于配送。從我國農產品配送的現狀來看，農產品本著渠道混亂，配送過程浪費大、配送時間長、成本高、效率低是當前的主要問題。因此，有必要在全國范圍內建立能形成大流通、大市場格局的配送網絡，以規(guī)范物流渠道，實現農產品快速配送的管理體系。
農產品物流配送要織好網
目前，物流配送的網絡體系主要有多級多層次網絡體系、兩級或雙層次網絡體系以及單層次網絡體系等三種。其中多級多層次的網絡體系覆蓋面廣，便于靈活調度，快速反應，這種網絡體系代表了電子商務環(huán)境下物流配送體系系統(tǒng)的發(fā)展方向。
建立跨地區(qū)配送中心網絡。在配送網絡的建設中需要有一個對生產和銷售起溝通連接作用的物流配送組織和載體，即配送中心。對于農產品物流，跨地區(qū)間配送中心的建立銜接了農村與城市、城市與城市間農產品的配送。農村與城市之間具有多級多層次的結構特點，在農產品物流跨地區(qū)配送網絡的設計中采用多級多層次網絡體系結構，有利于實現農產品配送的靈活調度和快速反應。
跨地區(qū)配送中心網絡由中央調配中心，省、市城市配送中心，地、縣級配送中心構筑而成，其中中央調配中心處于主導地位，省、市城市配送中心處于被輻射地位，而地、縣級配送中心則是網絡系統(tǒng)的基礎結構。
建立地區(qū)內、城區(qū)內配送網絡。地區(qū)內、城市內的配送網絡是單層次的平面網絡。在城區(qū)內，由配送中心完成采購定貨、驗收入庫、儲存保管、分揀、加工、補貨、配貨、配裝等一系列的配送活動，而后向目標客戶運輸、交貨。此范圍內的一般以汽車短途運輸為主，配送的客戶群是超市、便利店、分銷店、大客戶等。
真正的物流網絡，應該是電子化物流網絡和實體化物流網絡的有機結合，這樣才能發(fā)揮網絡的最大效益。因此，以上物流配送網絡的節(jié)點也是信息網絡的節(jié)點，物流和信息流的流動都是雙向的，不僅如此，信息網絡還應該與交通運輸、銀行、海關、稅務等部門連接起來，實現信息共享和業(yè)務合作。
農產品物流配送系統(tǒng)設計目標
農產品物流配送管理系統(tǒng)設計目標包含以下三個方面：第一，減少浪費，降低成本。當沒有接到定單請求時，根據預測決策系統(tǒng)的預測值保持少量庫存；當接到定單請求，開始備貨，并根據庫存狀況迅速補貨。而且選取的是運輸量最短路徑，也降低了運輸成本。
第二，做到在準確的時間，按準確的數量送到準確的地點。該系統(tǒng)借助強大的網絡功能，可以對客戶的需求作出迅速的反應，另外本著中心自動化技術的運用，為配送活動減少了時間，提高了準確度。
第三，真正實現以客戶為中心的服務理念。由于此模式是第三方物流服務的一種，具有第三方物流規(guī)模化運的特點，可以將各地的定單匯集起來，通過配載、拼箱，實現農產品的多頻次、少批量配送服務，滿足客戶個性化需求。
農產品物流配送要織好網
目前，物流配送的網絡體系主要有多級多層次網絡體系、兩級或雙層次網絡體系以及單層次網絡體系等三種。其中多級多層次的網絡體系覆蓋面廣，便于靈活調度，快速反應，這種網絡體系代表了電子商務環(huán)境下物流配送體系系統(tǒng)的發(fā)展方向。
建立跨地區(qū)配送中心網絡。在配送網絡的建設中需要有一個對生產和銷售起溝通連接作用的物流配送組織和載體，即配送中心。對于農產品物流，跨地區(qū)間配送中心的建立銜接了農村與城市、城市與城市間農產品的配送。農村與城市之間具有多級多層次的結構特點，在農產品物流跨地區(qū)配送網絡的設計中采用多級多層次網絡體系結構，有利于實現農產品配送的靈活調度和快速反應。
跨地區(qū)配送中心網絡由中央調配中心，省、市城市配送中心，地、縣級配送中心構筑而成，其中中央調配中心處于主導地位，省、市城市配送中心處于被輻射地位，而地、縣級配送中心則是網絡系統(tǒng)的基礎結構。
建立地區(qū)內、城區(qū)內配送網絡。地區(qū)內、城市內的配送網絡是單層次的平面網絡。在城區(qū)內，由配送中心完成采購定貨、驗收入庫、儲存保管、分揀、加工、補貨、配貨、配裝等一系列的配送活動，而后向目標客戶運輸、交貨。此范圍內的一般以汽車短途運輸為主，配送的客戶群是超市、便利店、分銷店、大客戶等。
真正的物流網絡，應該是電子化物流網絡和實體化物流網絡的有機結合，這樣才能發(fā)揮網絡的最大效益。因此，以上物流配送網絡的節(jié)點也是信息網絡的節(jié)點，物流和信息流的流動都是雙向的，不僅如此，信息網絡還應該與交通運輸、銀行、海關、稅務等部門連接起來，實現信息共享和業(yè)務合作。
農產品物流配送系統(tǒng)設計目標
農產品物流配送管理系統(tǒng)設計目標包含以下三個方面：第一，減少浪費，降低成本。當沒有接到定單請求時，根據預測決策系統(tǒng)的預測值保持少量庫存；當接到定單請求，開始備貨，并根據庫存狀況迅速補貨。而且選取的是運輸量最短路徑，也降低了運輸成本。
第二，做到在準確的時間，按準確的數量送到準確的地點。該系統(tǒng)借助強大的網絡功能，可以對客戶的需求作出迅速的反應，另外本著中心自動化技術的運用，為配送活動減少了時間，提高了準確度。
第三，真正實現以客戶為中心的服務理念。由于此模式是第三方物流服務的一種，具有第三方物流規(guī)模化運的特點，可以將各地的定單匯集起來，通過配載、拼箱，實現農產品的多頻次、少批量配送服務，滿足客戶個性化需求。
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本文來源： 怎樣打造農產品物流配送系統(tǒng)
