共同配送模式是指為了提高物流效率，對許多超市一起進行配送，其具體形式有由一個配送企業(yè)對多家超市進行配送，或在送貨環(huán)節(jié)上將多家超市的貨物集裝在同一輛車上再進行運輸。共同配送的本質在于發(fā)揮超市人、財、物、時間等物流經(jīng)營資源最大效率的同時，促進物流服務效果以及社會效益的提高。
◎同產(chǎn)業(yè)間的共同配送
同產(chǎn)業(yè)共同配送是指處于相同產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)或經(jīng)營企業(yè)，為了提高物流效率，通過配送中心或物流中心集中運輸貨物的一種方式。其具體做法有兩種形式：一是在企業(yè)各自分散擁有運輸工具和物流中心的情況下，視運輸貨物量的多少，采取委托或受托的形式開展共同配送，亦即將本企業(yè)配送數(shù)量較少的商品委托給其他企業(yè)來運輸，而本企業(yè)配送數(shù)量較多的商品，則在接受其他企業(yè)委托運輸?shù)幕A上實行統(tǒng)一配送，這樣企業(yè)間相互實現(xiàn)了配送效率化；另一種形式是完全的統(tǒng)一化，即在開展共同配送前，企業(yè)間就包裝貨運規(guī)格完全的統(tǒng)一化，即在開展共同配送前，企業(yè)間就包裝貨運規(guī)格完全實現(xiàn)統(tǒng)一，然后共同建立物流中心或配送中心，共同購買運載車輛，企業(yè)間的貨物運輸統(tǒng)一經(jīng)由共同的配送中心來開展。一般來說，前一種形式在超市中使用較為普遍，后者較適宜于生產(chǎn)企業(yè)。從發(fā)達國家同產(chǎn)業(yè)共同配送的發(fā)展來看，后一種形式主要出現(xiàn)在家電產(chǎn)業(yè)和以冷凍食品為中心的食品產(chǎn)業(yè)中。
同產(chǎn)業(yè)共同配送的最大好處在于能提高企業(yè)間物流的效率，減少對物流固定資產(chǎn)的投資，更好地滿足供貨企業(yè)降低成本的要求。
◎異產(chǎn)業(yè)間的共同配送
異產(chǎn)業(yè)間的共同配送是指將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過配送中心或物流中心向 顧客 輸送的一種形式。與同產(chǎn)業(yè)共同配送不同，異產(chǎn)業(yè)共同配送的商品范圍比較廣泛，屬于多產(chǎn)業(yè)結合型的配送。異產(chǎn)業(yè)共同配送克服了同產(chǎn)業(yè)共同配送固有的缺點，亦即它既能保證物流效率化，又能有效防止企業(yè)信息資源的外流，使企業(yè)在效率和戰(zhàn)略發(fā)展上同時兼顧，并能充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)間的互補優(yōu)勢。它存在的問題是難以把握不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間 物流成本的分擔，因而在某種意義上增加了企業(yè)間的談判成本。從異產(chǎn)業(yè)間共同配送的形成來看，可以分為三種形式：
(1)大型超市主導的異產(chǎn)業(yè)共同配送。這種形式是大型超市為了追求物流效率化，并使輸送活動能夠對應本企業(yè)店鋪的各種要求，而建立窗口批發(fā)制度，由指定批發(fā)商統(tǒng)一幾種不同廠商的產(chǎn)品，進行集中管理，統(tǒng)一輸送。
(2)以地域中堅型批發(fā)企業(yè)為主導的異產(chǎn)業(yè)共同配送，亦即地域批發(fā)商為了避免批發(fā)企業(yè)的萎縮，并支援地方超市，而由一些中堅型批發(fā)企業(yè)為骨干來組織設立以不同產(chǎn)業(yè)為基礎的共同配送中心或企業(yè)，對地域內(nèi)小型超市、便民店等中小零售企業(yè)統(tǒng)一輸送商品，以此來與大型批發(fā)企業(yè)相抗衡。
(3)產(chǎn)、批組合型異產(chǎn)業(yè)共同配送。以前，很多地方零售店都將批發(fā)物流委托給外部某企業(yè)來進行，然而這種物流制度卻難以單獨對應零售店鋪定時配送的要求，特別是當今便民店的發(fā)展追求商品(食品、蔬菜等)的新鮮度，不僅配送要求比較頻繁(一般為一日三次)，而且為了保障及時、高質量的供應，需要一個穩(wěn)固的商品物流渠道。在這種狀況下，為了既實現(xiàn)高速高質的配送，并具有緊急配送的能力，又能有效降低成本，出現(xiàn)了由生鮮食品、快餐、蔬菜生產(chǎn)商和批發(fā)企業(yè)共同出資、參加建立的共同配送企業(yè)，藉此實現(xiàn)對便民店等現(xiàn)代零售企業(yè)多頻度、小單位、統(tǒng)一的配送活動。
◎共同集配
共同集配是指以大型運輸企業(yè)為主導的合作型共同配送，即由大型運輸企業(yè)統(tǒng)一集中貨物，合作參與企業(yè)或批發(fā)商將商品讓渡給指定運輸業(yè)者，再由各運輸企業(yè)分別向全國配送。共同集配不同于上述共同配送組織形式的主要特征是運輸企業(yè)發(fā)揮著組織、管理和調度的領導作用，而非隸屬于配送中心，可以說這是一種運輸企業(yè)主導型物流。共同集配的最大優(yōu)點是由于物流空間的共有，以及實行統(tǒng)一運費，削減了物流成本，并且支付業(yè)務較為合量。
◎超市與供應商的共同配送
這種配送有兩種類型：一是目前大型超市建立自己的物流中心，供應商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進行配送。此外，與超市要求與之交易的供應商數(shù)目盡可能少，這就需要供應商從原來從事專業(yè)商品的經(jīng)營轉向多種類經(jīng)營，而超市物流中心訂貨、受貨等手續(xù)得到簡化；二是對于中型超市來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立超市專用型的物流中心，并借此代行零售物流，這種方法對于中型超市來講，既可以有效利用供應商所持有的物流訣竅，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。當然，在供應商代行超市物流的情況下，一個重要的前提是供應商必須構筑對應特定超市的物流信息系統(tǒng)。
◎同產(chǎn)業(yè)間的共同配送
同產(chǎn)業(yè)共同配送是指處于相同產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)或經(jīng)營企業(yè)，為了提高物流效率，通過配送中心或物流中心集中運輸貨物的一種方式。其具體做法有兩種形式：一是在企業(yè)各自分散擁有運輸工具和物流中心的情況下，視運輸貨物量的多少，采取委托或受托的形式開展共同配送，亦即將本企業(yè)配送數(shù)量較少的商品委托給其他企業(yè)來運輸，而本企業(yè)配送數(shù)量較多的商品，則在接受其他企業(yè)委托運輸?shù)幕A上實行統(tǒng)一配送，這樣企業(yè)間相互實現(xiàn)了配送效率化；另一種形式是完全的統(tǒng)一化，即在開展共同配送前，企業(yè)間就包裝貨運規(guī)格完全的統(tǒng)一化，即在開展共同配送前，企業(yè)間就包裝貨運規(guī)格完全實現(xiàn)統(tǒng)一，然后共同建立物流中心或配送中心，共同購買運載車輛，企業(yè)間的貨物運輸統(tǒng)一經(jīng)由共同的配送中心來開展。一般來說，前一種形式在超市中使用較為普遍，后者較適宜于生產(chǎn)企業(yè)。從發(fā)達國家同產(chǎn)業(yè)共同配送的發(fā)展來看，后一種形式主要出現(xiàn)在家電產(chǎn)業(yè)和以冷凍食品為中心的食品產(chǎn)業(yè)中。
同產(chǎn)業(yè)共同配送的最大好處在于能提高企業(yè)間物流的效率，減少對物流固定資產(chǎn)的投資，更好地滿足供貨企業(yè)降低成本的要求。
◎異產(chǎn)業(yè)間的共同配送
異產(chǎn)業(yè)間的共同配送是指將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過配送中心或物流中心向 顧客 輸送的一種形式。與同產(chǎn)業(yè)共同配送不同，異產(chǎn)業(yè)共同配送的商品范圍比較廣泛，屬于多產(chǎn)業(yè)結合型的配送。異產(chǎn)業(yè)共同配送克服了同產(chǎn)業(yè)共同配送固有的缺點，亦即它既能保證物流效率化，又能有效防止企業(yè)信息資源的外流，使企業(yè)在效率和戰(zhàn)略發(fā)展上同時兼顧，并能充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)間的互補優(yōu)勢。它存在的問題是難以把握不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間 物流成本的分擔，因而在某種意義上增加了企業(yè)間的談判成本。從異產(chǎn)業(yè)間共同配送的形成來看，可以分為三種形式：
(1)大型超市主導的異產(chǎn)業(yè)共同配送。這種形式是大型超市為了追求物流效率化，并使輸送活動能夠對應本企業(yè)店鋪的各種要求，而建立窗口批發(fā)制度，由指定批發(fā)商統(tǒng)一幾種不同廠商的產(chǎn)品，進行集中管理，統(tǒng)一輸送。
(2)以地域中堅型批發(fā)企業(yè)為主導的異產(chǎn)業(yè)共同配送，亦即地域批發(fā)商為了避免批發(fā)企業(yè)的萎縮，并支援地方超市，而由一些中堅型批發(fā)企業(yè)為骨干來組織設立以不同產(chǎn)業(yè)為基礎的共同配送中心或企業(yè)，對地域內(nèi)小型超市、便民店等中小零售企業(yè)統(tǒng)一輸送商品，以此來與大型批發(fā)企業(yè)相抗衡。
(3)產(chǎn)、批組合型異產(chǎn)業(yè)共同配送。以前，很多地方零售店都將批發(fā)物流委托給外部某企業(yè)來進行，然而這種物流制度卻難以單獨對應零售店鋪定時配送的要求，特別是當今便民店的發(fā)展追求商品(食品、蔬菜等)的新鮮度，不僅配送要求比較頻繁(一般為一日三次)，而且為了保障及時、高質量的供應，需要一個穩(wěn)固的商品物流渠道。在這種狀況下，為了既實現(xiàn)高速高質的配送，并具有緊急配送的能力，又能有效降低成本，出現(xiàn)了由生鮮食品、快餐、蔬菜生產(chǎn)商和批發(fā)企業(yè)共同出資、參加建立的共同配送企業(yè)，藉此實現(xiàn)對便民店等現(xiàn)代零售企業(yè)多頻度、小單位、統(tǒng)一的配送活動。
◎共同集配
共同集配是指以大型運輸企業(yè)為主導的合作型共同配送，即由大型運輸企業(yè)統(tǒng)一集中貨物，合作參與企業(yè)或批發(fā)商將商品讓渡給指定運輸業(yè)者，再由各運輸企業(yè)分別向全國配送。共同集配不同于上述共同配送組織形式的主要特征是運輸企業(yè)發(fā)揮著組織、管理和調度的領導作用，而非隸屬于配送中心，可以說這是一種運輸企業(yè)主導型物流。共同集配的最大優(yōu)點是由于物流空間的共有，以及實行統(tǒng)一運費，削減了物流成本，并且支付業(yè)務較為合量。
◎超市與供應商的共同配送
這種配送有兩種類型：一是目前大型超市建立自己的物流中心，供應商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進行配送。此外，與超市要求與之交易的供應商數(shù)目盡可能少，這就需要供應商從原來從事專業(yè)商品的經(jīng)營轉向多種類經(jīng)營，而超市物流中心訂貨、受貨等手續(xù)得到簡化；二是對于中型超市來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立超市專用型的物流中心，并借此代行零售物流，這種方法對于中型超市來講，既可以有效利用供應商所持有的物流訣竅，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。當然，在供應商代行超市物流的情況下，一個重要的前提是供應商必須構筑對應特定超市的物流信息系統(tǒng)。
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本文來源： 提高物流效率的共同配送模式
