配送中心設(shè)備的配置方案應(yīng)在配送中心的總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)中就已確定。在設(shè)備配置的環(huán)節(jié)主要是權(quán)衡各種設(shè)備的性能。因此充分掌握各設(shè)備制造商的技術(shù)特長(zhǎng)，從各種技術(shù)觀點(diǎn)綜合評(píng)價(jià)后，選定最滿意的、信賴性高的設(shè)備生產(chǎn)商是十分重要的。選擇最合適的制造商，可以得到質(zhì)量高、成本低的配送設(shè)備。
配送中心設(shè)備的配置必須根據(jù)設(shè)備的情況來(lái)權(quán)衡，如：
·形狀、尺寸、重量
·使用方法
·作業(yè)能力
·占地面積
·價(jià)格等
◎車種的選擇
車輛的配置，多數(shù)企業(yè)(60％)是從“車輛制造商所提供的商品說(shuō)明書(shū)同所要求的條件規(guī)格相近作為原則來(lái)選定。”“合乎其條件和規(guī)格作為原則的特殊訂貨”的企業(yè)占35％。
為了選擇合乎使用條件的車種，首先要全面了解市場(chǎng)上車輛的基本情況和樣式范圍。一般配送中心用車多是小型汽車(2～3噸)和普通汽車(4～12噸)兩種。在車種選定方面，考慮具體樣式時(shí)，要特別重視必要的項(xiàng)目，例如車箱底板的尺寸、車箱底—板的高度、載重量、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能(主要是功率)、車廂板的結(jié)構(gòu)等其他重要部件。
◎車輛臺(tái)數(shù)的配置
通常由于每日配送量有變動(dòng)，不能完全實(shí)行計(jì)劃。因此，要根據(jù)配送量的多少安排好車輛。
但擁有臺(tái)數(shù)過(guò)少，配送量多時(shí)，難免出現(xiàn)車輛不足現(xiàn)象，要從別處租車。相反，擁有臺(tái)數(shù)過(guò)多，配送量少時(shí)，會(huì)出現(xiàn)車輛閑置現(xiàn)象，造成浪費(fèi)。所以，對(duì)配送中心來(lái)講，應(yīng)該配置多少臺(tái)汽車是極為重要的決策。
◎裝卸搬運(yùn)設(shè)備的配置
在配送中心中，對(duì)于貨物的處理，如果作業(yè)量大、品種顯著增多，作業(yè)方面要求的速度化、小批量化、多頻率化等就會(huì)被迫降低。這種情況，對(duì)于裝卸搬運(yùn)合理化越來(lái)越成為重要的問(wèn)題。裝卸搬運(yùn)機(jī)械因涉及到分揀、分類，所以在此先分析與貨物裝車有關(guān)的設(shè)備。在配送中心的物流設(shè)施中，小批量、多品種處理貨物時(shí)，大多設(shè)計(jì)高站臺(tái)；對(duì)于大批量、少品種作業(yè)時(shí)，大多采用低站臺(tái)。不管是高站臺(tái)還是低站臺(tái)，保管貨物搬運(yùn)作業(yè)相關(guān)的幾乎都是托盤(pán)裝載，采用叉車裝卸的方法。所以要求在叉車、托盤(pán)、集裝箱、平板車等設(shè)備選定時(shí)將標(biāo)準(zhǔn)化、單元化、省力化及安全性、彈性等作為原則。
設(shè)計(jì)配送中心時(shí)，在選定設(shè)備前用IQ曲線進(jìn)行ABC分析，把品種及發(fā)貨量分為ABC三個(gè)區(qū)段。A區(qū)段是少品種、大批量發(fā)貨的區(qū)段；B區(qū)段是品種和發(fā)貨批量適中，也是使用比較多的種類；C區(qū)段是多品種、小批量發(fā)貨的區(qū)段。如果是少品種、大批量時(shí)，使用托盤(pán)儲(chǔ)存在立體倉(cāng)庫(kù)，作業(yè)機(jī)械選用叉車；品種、批量適中選用叉車及旋轉(zhuǎn)貨架；如果批量再少選用一般貨架。
在多品種、小批量時(shí)代，貨物的流程變得復(fù)雜了，增加了將貨物按 顧客 不同、運(yùn)輸方向不同進(jìn)行分類，所有流通領(lǐng)域中都有必要適應(yīng)新變化。機(jī)械分類的代表是自動(dòng)分類運(yùn)輸機(jī)，當(dāng)然不限于自動(dòng)分類運(yùn)輸機(jī)，例如：也有利用無(wú)軌道無(wú)人操作臺(tái)車，有軌道無(wú)人操作臺(tái)車，托盤(pán)等分類的方法，自動(dòng)分類機(jī)的選定需要考慮的事項(xiàng)很多。
配送中心設(shè)備的配置必須根據(jù)設(shè)備的情況來(lái)權(quán)衡，如：
·形狀、尺寸、重量
·使用方法
·作業(yè)能力
·占地面積
·價(jià)格等
◎車種的選擇
車輛的配置，多數(shù)企業(yè)(60％)是從“車輛制造商所提供的商品說(shuō)明書(shū)同所要求的條件規(guī)格相近作為原則來(lái)選定。”“合乎其條件和規(guī)格作為原則的特殊訂貨”的企業(yè)占35％。
為了選擇合乎使用條件的車種，首先要全面了解市場(chǎng)上車輛的基本情況和樣式范圍。一般配送中心用車多是小型汽車(2～3噸)和普通汽車(4～12噸)兩種。在車種選定方面，考慮具體樣式時(shí)，要特別重視必要的項(xiàng)目，例如車箱底板的尺寸、車箱底—板的高度、載重量、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能(主要是功率)、車廂板的結(jié)構(gòu)等其他重要部件。
◎車輛臺(tái)數(shù)的配置
通常由于每日配送量有變動(dòng)，不能完全實(shí)行計(jì)劃。因此，要根據(jù)配送量的多少安排好車輛。
但擁有臺(tái)數(shù)過(guò)少，配送量多時(shí)，難免出現(xiàn)車輛不足現(xiàn)象，要從別處租車。相反，擁有臺(tái)數(shù)過(guò)多，配送量少時(shí)，會(huì)出現(xiàn)車輛閑置現(xiàn)象，造成浪費(fèi)。所以，對(duì)配送中心來(lái)講，應(yīng)該配置多少臺(tái)汽車是極為重要的決策。
◎裝卸搬運(yùn)設(shè)備的配置
在配送中心中，對(duì)于貨物的處理，如果作業(yè)量大、品種顯著增多，作業(yè)方面要求的速度化、小批量化、多頻率化等就會(huì)被迫降低。這種情況，對(duì)于裝卸搬運(yùn)合理化越來(lái)越成為重要的問(wèn)題。裝卸搬運(yùn)機(jī)械因涉及到分揀、分類，所以在此先分析與貨物裝車有關(guān)的設(shè)備。在配送中心的物流設(shè)施中，小批量、多品種處理貨物時(shí)，大多設(shè)計(jì)高站臺(tái)；對(duì)于大批量、少品種作業(yè)時(shí)，大多采用低站臺(tái)。不管是高站臺(tái)還是低站臺(tái)，保管貨物搬運(yùn)作業(yè)相關(guān)的幾乎都是托盤(pán)裝載，采用叉車裝卸的方法。所以要求在叉車、托盤(pán)、集裝箱、平板車等設(shè)備選定時(shí)將標(biāo)準(zhǔn)化、單元化、省力化及安全性、彈性等作為原則。
設(shè)計(jì)配送中心時(shí)，在選定設(shè)備前用IQ曲線進(jìn)行ABC分析，把品種及發(fā)貨量分為ABC三個(gè)區(qū)段。A區(qū)段是少品種、大批量發(fā)貨的區(qū)段；B區(qū)段是品種和發(fā)貨批量適中，也是使用比較多的種類；C區(qū)段是多品種、小批量發(fā)貨的區(qū)段。如果是少品種、大批量時(shí)，使用托盤(pán)儲(chǔ)存在立體倉(cāng)庫(kù)，作業(yè)機(jī)械選用叉車；品種、批量適中選用叉車及旋轉(zhuǎn)貨架；如果批量再少選用一般貨架。
在多品種、小批量時(shí)代，貨物的流程變得復(fù)雜了，增加了將貨物按 顧客 不同、運(yùn)輸方向不同進(jìn)行分類，所有流通領(lǐng)域中都有必要適應(yīng)新變化。機(jī)械分類的代表是自動(dòng)分類運(yùn)輸機(jī)，當(dāng)然不限于自動(dòng)分類運(yùn)輸機(jī)，例如：也有利用無(wú)軌道無(wú)人操作臺(tái)車，有軌道無(wú)人操作臺(tái)車，托盤(pán)等分類的方法，自動(dòng)分類機(jī)的選定需要考慮的事項(xiàng)很多。
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