亞馬遜從未掩飾其布局線下的野心
自2015年西雅圖首家實體書店開業(yè)以來，隨著不久前紐約店的開業(yè)，亞馬遜已經(jīng)開出了7家實體書店。就像圖書是亞馬遜打造“The Everything Store”的敲門磚一樣，亞馬遜試水實體店，同樣也是以賴以起家的圖書打頭陣。只展示熱門的頭部圖書，同時以線上星級、評論來為圖書背書，引導(dǎo)消費者購買，這使得亞馬遜書店被打上了鮮明的“大數(shù)據(jù)烙印”。
而同樣引人關(guān)注的無人便利店Amazon Go則更是具有“Amazon Style”，隨取隨走，無需排隊，沒有收銀機(jī)，無需店員。
據(jù)媒體報道，亞馬遜正在總部西雅圖測試一家高度自動化的便利店，嘗試讓開車路過的消費者取走他們在網(wǎng)上訂購的雜貨。這一舉措與死對頭 沃爾瑪 針鋒相對，后者計劃在2018年底之前，開出1000家“網(wǎng)上下單、路邊自提”的門店。相比于 沃爾瑪 和Kroger2—4小時的配貨速度，亞馬遜只需15分鐘。
雙方交戰(zhàn) 誰更勝一籌
一直以來， 沃爾瑪 有一個亞馬遜難以超越的優(yōu)勢就是龐大的連鎖店網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)techcrunch數(shù)據(jù)， 沃爾瑪 在90%的美國消費者十公里內(nèi)都鋪設(shè)下了自己的門店，這意味著便捷性，消費者開車幾分鐘就能夠到達(dá)門店。
為了對抗線下尤其是 沃爾瑪 的這種便捷性，亞馬遜從2005年開始就推出Prime會員，將原本美國普遍8天以上的快遞縮短到兩天之內(nèi)免費遞送。從2016年開始，亞馬遜更是力圖將這點做到極致——在波士頓等城市推出1小時內(nèi)遞送。根據(jù)techcrunch數(shù)據(jù)，大約60%以上的美國家庭都擁有亞馬遜Prime會員。
沃爾瑪 并沒有等死，它也積極向線上進(jìn)軍，推出免會員制的兩天內(nèi)免費遞送。也就是說不用像亞馬遜那樣事先繳納每年99美元的會員費，就能享受送貨服務(wù)。還曾以30億美元價格收購了Jet.com——這家以號稱比亞馬遜更低價的百貨電商公司，曾被美國科技媒體看作最有可能撼動亞馬遜的顛覆者。
在生鮮領(lǐng)域 較量從未消弭
一直以來亞馬遜都在利用美國現(xiàn)有的快遞公司比如UPS、Fedex去改善它與消費者的物流半徑，但是唯獨生鮮領(lǐng)域無法利用原有的物流——蔬菜、水果這些產(chǎn)品需要在氣溫能夠控制的空間中進(jìn)行儲存、運輸和送遞。
而 沃爾瑪 輕輕發(fā)力就讓亞馬遜顯得尷尬——它在門店的停車場開設(shè)食品雜貨自提柜，消費者在線上下單后，到離自己最近的 沃爾瑪 門店自己提取。
同時，亞馬遜對全食超市的收購，將縮短亞馬遜的生鮮產(chǎn)品與消費者的半徑，全食超市原有的門店和冷鏈并入亞馬遜物流，對于亞馬遜生鮮有極大幫助。
戰(zhàn)火依舊 阿里加入混戰(zhàn)
在一篇文章中提到，在美國，亞馬遜正與 沃爾瑪 打的不亦樂乎；在中國，阿里巴巴以新零售概念，意圖顛覆傳統(tǒng)零售業(yè)，各處合縱連橫。
亞馬遜有公有云服務(wù)AWS，阿里巴巴有阿里云，分別在美國、中國占據(jù)市場第一的位置。前者盈利，后者虧錢，前者廣受贊譽，后者毀譽參半。亞馬遜有自建倉儲，并開放給第三方商戶，阿里巴巴有菜鳥，各處拿地建倉。雖然菜鳥現(xiàn)在做的是個物流平臺，難保日后不會收編了快遞公司，讓他們變成正規(guī)軍，開放自己的倉儲能力和運力，何樂而不為？屆時，菜鳥勢成，也真是讓京東和順豐難辦。
此外，亞馬遜和阿里巴巴也已經(jīng)開始了印度市場爭奪戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)評論：“一旦阿里巴巴拿下印度市場，就控制了全球最具增長潛力的最大市場，這會極大遏制亞馬遜的增長。”
結(jié)語
沃爾瑪 向線上去，亞馬遜向線下來，但裹挾著新技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)在大眾視野中的亞馬遜零售店毫無疑問更有顛覆力。
就目前而言，亞馬遜從不缺乏為未來燒錢的資本和決心，但是在其找到線上線下齊頭并進(jìn)的訣竅后，這個線上巨頭將絕不手軟，隨之而來的就是對 沃爾瑪 、阿里巴巴等的威脅與挑戰(zhàn)。
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本文來源： 亞馬遜與沃爾瑪交戰(zhàn) 阿里巴巴坐不住了
