開直通車之前很多人都喜歡去學(xué)習(xí)一些視頻，或者去看一些技術(shù)帖子來學(xué)習(xí)一些技巧，但有時(shí)這些內(nèi)容會把我們帶入一個誤區(qū)，這邊就來跟大家談一談你可能已經(jīng)踏入的誤區(qū)！

直通車很神秘，有很高的技術(shù)含量

真相：直通車就是個引流工具，什么叫引流？見過節(jié)假日在國美、蘇寧門前發(fā)傳單的嗎、見過汽車站火車站前拉客的嗎？直通車推廣就是發(fā)傳單，就是拉客，能有很高的技術(shù)含量嗎？有那么一點(diǎn)點(diǎn)，但絕對不是什么高難技術(shù)。尤其是隨著2013年新版直通車的推出，數(shù)據(jù)更直觀，優(yōu)化的工作量、技術(shù)含量已經(jīng)大大降低。

直通車很重要，是一個店運(yùn)營的關(guān)鍵

真相：發(fā)傳單拉客你得會，但是你能指望發(fā)傳單就把一個店做活嗎？一個店的成功，最終還是要落腳到產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)上，考驗(yàn)的是供應(yīng)鏈和服務(wù)，這才是一個店的根本，很多人都將直通車或者流量的作用夸大了，整體去打聽干貨，就舍本逐末了。運(yùn)營、運(yùn)營，主要還是產(chǎn)品運(yùn)營。

直通車推的產(chǎn)品越多越好

真相：這明顯是直通車小二的誤導(dǎo)，從他們的角度來說，當(dāng)然希望大家推得越多，廣告費(fèi)越多嘛！初入淘寶的賣家很容易被這種想法誤導(dǎo)。很多人問我為啥直通車推廣沒效果，我一般首先問他一句話“你推了多少款產(chǎn)品？回答一般是十幾款或者二三十款。然后我會再問他一句話“你一款產(chǎn)品都沒推好，有可能把十多款產(chǎn)品同時(shí)推起來嗎？”，兩個問題一問，他基本也就明白問題所在了。我這里稍微啰嗦幾句：

1、傷其十指不如斷其一指”的道理，店鋪的發(fā)展是循序漸進(jìn)的，只有先集中資源賣好了一款產(chǎn)品，然后再賣好第二款、第三款 ... ... 整個店鋪才有可能火起來。

2、小賣家指望“東方不亮西方亮”不現(xiàn)實(shí)，資源有限，我們要具備“指哪兒打哪兒”的能力。“種瓜得瓜種豆得豆”，你在幾款主要產(chǎn)品上投入了精力，金錢，銷量也就產(chǎn)生在那里，別寄希望于別的款來個意外驚喜。

3、“長尾理論”是對整個淘寶來說的，不要被誤導(dǎo)了，對我們賣家來說，8020原理還是主旋律，銷量還是主要集中在少數(shù)幾款產(chǎn)品上。

直通車推廣的詞越多越好

真相：小時(shí)候讀書我們常聽說過一句話“讀書要一開始由薄讀到厚，然后由厚讀到薄”，直通車也是如此。直通車的詞也應(yīng)是一個由少到多做加法，然后由多到少做減法的過程。很多人一開始就4個計(jì)劃加800個詞進(jìn)去，結(jié)果優(yōu)化起來很困難。一開始加入少量的詞，優(yōu)化推廣圖的點(diǎn)擊率，優(yōu)化頁面，質(zhì)量得分，這些數(shù)據(jù)差不多之后加入更多的詞，達(dá)到一定的階段目標(biāo)之后，再逐步減少投入不合理的詞。有可能是一開始1-10個詞，中間達(dá)到幾百的詞量，后期只剩下幾個詞。不要舍不得刪詞，流量并不是越多越好，我是隔一段時(shí)間要刪掉一些流量，不僅付費(fèi)的流量要刪一些，而且為了轉(zhuǎn)化率，免費(fèi)的流量我也會刪掉一些。

直通車的點(diǎn)擊單價(jià)越低越好

真相：這是個很多人都會經(jīng)歷的誤區(qū)，剛?cè)胩詫殨r(shí)，我被誤導(dǎo)了幾個月，幸虧及時(shí)調(diào)整，否則淘寶之路就夭折了。那時(shí)候，我做到了每天五六十元帶來600多的流量，截圖發(fā)到群里，簡直被當(dāng)做神膜拜。但一段時(shí)間后問題顯示出來了：有流量沒有成交，直通車數(shù)據(jù)好看（當(dāng)時(shí)的判斷標(biāo)準(zhǔn)），銷量不好看，很多低價(jià)引來的垃圾流量根本沒效果（比如，我賣海爾的，在低峰時(shí)間段用低價(jià)引來聯(lián)想、三星的流量），于是很郁悶，然后開始調(diào)整，將花費(fèi)集中在主要的產(chǎn)品、主要的詞上，高價(jià)也開始搶。思路也隨之發(fā)生了根本性的變化：一個詞，如果出價(jià)5元，能帶來成交帶來凈利潤，這個詞貴嗎？一批詞，即使你出價(jià)才幾分錢，但帶不來成交，這些詞便宜嗎？思路一換天地寬。

直通車要推大詞、熱詞

真相：如果你有一個新產(chǎn)品，你不做網(wǎng)上做實(shí)體渠道的話，你會一上來就到中央臺去投放廣告嗎？肯定不是，你投電視廣告的話，肯定是在你所在的縣市先投，站穩(wěn)腳跟之后，擴(kuò)大都周邊縣市，然后你去省臺投，最后你才到中央臺投。直通車也一個道理,準(zhǔn)備投放前，我們得結(jié)合標(biāo)題優(yōu)化的階段目標(biāo)和自己的財(cái)力，制定一個投放計(jì)劃，先在一些低競爭詞上，站穩(wěn)腳跟，獲得一定的銷量和自然流量，然后逐步加入流量更大的詞，可能很多大詞熱詞，你后期根本就不需要考慮。至于怎么把握節(jié)奏，轉(zhuǎn)化率也是一個判斷的標(biāo)準(zhǔn)，你的轉(zhuǎn)化率如果高于你前面的競爭對手的話，那邊你加大投放是有希望的，否則只會是浪費(fèi)錢。一開始就投放大詞的話，可能前期虧得很慘，或者質(zhì)量得分下去了，就很難弄上來。當(dāng)然也有一上來就投幾個大詞熱詞的土豪，需要準(zhǔn)備得非常充分，中小賣家不適合。

直通車的ROI越高越好

真相：能關(guān)注直通車的ROI，并圍繞ROI去優(yōu)化自己的投放的話，證明已經(jīng)比前期的只關(guān)心流量，關(guān)心點(diǎn)擊單價(jià)高了一個層次，至少不會花冤枉錢了。這時(shí)候需要好好想下直通車的最終目的了，對很多大賣家來說，在直通車投放本身上賺多少錢并不是關(guān)心的主要內(nèi)容，投直通車更重要的是為了獲得排名，進(jìn)而獲得主搜流量，這才是流量的大頭。目前環(huán)境下，指望在直通車投放上賺多少錢，不現(xiàn)實(shí)了，即使能賺也賺不了多少，要賺的是主搜流量的錢和老客戶的錢，直通車略虧，算總賬賺錢是很多賣家的賺大錢的方式。

流量越多越好

真相：流量是越多越好嗎？其實(shí)前文已經(jīng)部分提到了這個問題，流量并不是越多越好，要考慮以下方面：

1、流量只有精準(zhǔn)才有意義，對手的詞，泛詞要好好考慮，你投個“2014 新款”、“女裝”能給你帶來多少轉(zhuǎn)化呢？這樣的流量要花錢去買嗎？

2、流量只有集中才有意義，一天1000個uv分布在全店30款產(chǎn)品上，和1000個uv分布在一個產(chǎn)品上效果是不一樣的，前一種情況，你的店可能永遠(yuǎn)是個溫吞水狀態(tài)，后一種情況，可能持續(xù)幾個星期后就會由量變到質(zhì)變。做淘寶初期我很關(guān)心全店的UV,后來我基本不看這個數(shù)字了，但對于主推的幾款產(chǎn)品每天的直通車流量，搜索流量，類目流量，淘寶客流量我會記得一清二楚。

直通車出價(jià)要由低價(jià)到高價(jià)

真相：這是多數(shù)人采用的辦法，很多早期就做直通車的人一直是這么做過來的，比較保險(xiǎn)，以避免前期虧的太多。很多人的做法是加很多詞，先出低價(jià)然后逐步調(diào)高，其實(shí)越來越不適應(yīng)，主要是因?yàn)椋?/p>

1、質(zhì)量得分的因素：多詞低價(jià)戰(zhàn)術(shù)，意味著不精準(zhǔn)，也意味著你的每個詞都很難搶到好位置，點(diǎn)擊率上不去，質(zhì)量得分也上不去，后期優(yōu)化會越來越困難，所以還不如一開始用少量的詞，高價(jià)搶好位置，質(zhì)量得分拉上去，再加詞的話，一加就有一個好的質(zhì)量得分。、
2、時(shí)間成本和選款風(fēng)險(xiǎn)的因素：對于做大爆款的來說，前期的直通車虧損不是主要考慮因素，選款、追單的風(fēng)險(xiǎn)，以及時(shí)間成本才是最關(guān)心的。所以前期需要買更多的流量，得到更準(zhǔn)確的測試結(jié)果，選款錯誤的話，及時(shí)停止追單降低決策風(fēng)險(xiǎn)，選款正確的話，早日打到排名靠前，這里面的出入遠(yuǎn)比前期的一點(diǎn)直通車投入要大得多。

直通車要時(shí)時(shí)關(guān)注、卡位、調(diào)整等

真相：很多店主、尤其是對直通車已經(jīng)有了一定感覺的店主，喜歡每天關(guān)注直通車，不看一下，不調(diào)整一下心里就感覺不踏實(shí)。一方面由于直通車的支出是實(shí)實(shí)在在的支出，而且是可控制的，怎么也得控制下吧？另一方面也是擔(dān)心對手的調(diào)整對自己會產(chǎn)生不利，其實(shí)直通車的變化沒有這么快。開始測試的一兩周可能需要每天調(diào)整，過了測試期，三四天看一下或者一周調(diào)整一下都可以，還是那個道理：經(jīng)營一個店，你不能整天只研究發(fā)傳單吧？

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本文來源： 淘寶直通車十大誤區(qū)揭秘