僅僅作出了店址的區(qū)域位置選擇還不夠，因為在同一個區(qū)域內(nèi)，一個零售店鋪可能會有好幾個開設(shè)地點可供選擇，但有些地點對某個商店來說，是百分之百好的開設(shè)地點，而對另一種商店來說，就不一定是最滿意的開設(shè)地點。因此，一個新設(shè)商店在做好區(qū)域位置選擇以后，還要切實考慮多種影響和制約因素，作出具體設(shè)計地點的選擇。
交通條件是影響零售店鋪選擇開設(shè)地點的一個重要因素，它決定了企業(yè)經(jīng)營的順利開展和 顧客 購買行為的順利實現(xiàn)。
從企業(yè)經(jīng)營的角度來看，對交通條件的評估主要有以下兩個方面在開設(shè)地點或附近，是否有足夠的停車場所可以利用。絕大多數(shù)購物中心設(shè)計的停車場所與售貨場所的一般比率為4：1。如果不是購物中心地點，對停車場所的要求可以有所降低，零售店鋪根據(jù)需要作出選擇。
商品運至商店是否容易。這就要考慮可供商店利用的運輸動脈能適應(yīng)貨運量的要求并便于裝卸，否則當運貨費用明顯上升的情況下，會直接影響到經(jīng)濟效益的發(fā)揮。
為方便 顧客 購買，促進購買行為的順利實現(xiàn)，對交通條件要作如下具體分析設(shè)在邊沿區(qū)商業(yè)中心的商店，要分析與車站、碼頭的距離和方向。一般距離越近，客流越多，購買越方便。開設(shè)地點還要考慮客流來去方向而定，如選在面向車站、碼頭的位置，以下車、船的客流為主；選在鄰近市內(nèi)公共車站的位置，則以上車的客流為主。
設(shè)在市內(nèi)公共汽車站附近的商店，要分析公共車站的性質(zhì)，是中途站還是始終站，是主要停車站還是一般停車站。一般來說，主要停車站客流量大，商店可以吸引的潛在 顧客 較多。中途站與始終站的客流量無統(tǒng)一規(guī)律，有的中途站多于始終站，有的始終站多于中途站。
要分析市場交通管理狀況所引起的有利與不利條件。如單行線街道，禁止車輛通行街道，與人行橫道距離較遠，都會造成客流量在一定程度上的減少。
交通條件是影響零售店鋪選擇開設(shè)地點的一個重要因素，它決定了企業(yè)經(jīng)營的順利開展和 顧客 購買行為的順利實現(xiàn)。
從企業(yè)經(jīng)營的角度來看，對交通條件的評估主要有以下兩個方面在開設(shè)地點或附近，是否有足夠的停車場所可以利用。絕大多數(shù)購物中心設(shè)計的停車場所與售貨場所的一般比率為4：1。如果不是購物中心地點，對停車場所的要求可以有所降低，零售店鋪根據(jù)需要作出選擇。
商品運至商店是否容易。這就要考慮可供商店利用的運輸動脈能適應(yīng)貨運量的要求并便于裝卸，否則當運貨費用明顯上升的情況下，會直接影響到經(jīng)濟效益的發(fā)揮。
為方便 顧客 購買，促進購買行為的順利實現(xiàn)，對交通條件要作如下具體分析設(shè)在邊沿區(qū)商業(yè)中心的商店，要分析與車站、碼頭的距離和方向。一般距離越近，客流越多，購買越方便。開設(shè)地點還要考慮客流來去方向而定，如選在面向車站、碼頭的位置，以下車、船的客流為主；選在鄰近市內(nèi)公共車站的位置，則以上車的客流為主。
設(shè)在市內(nèi)公共汽車站附近的商店，要分析公共車站的性質(zhì)，是中途站還是始終站，是主要停車站還是一般停車站。一般來說，主要停車站客流量大，商店可以吸引的潛在 顧客 較多。中途站與始終站的客流量無統(tǒng)一規(guī)律，有的中途站多于始終站，有的始終站多于中途站。
要分析市場交通管理狀況所引起的有利與不利條件。如單行線街道，禁止車輛通行街道，與人行橫道距離較遠，都會造成客流量在一定程度上的減少。
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本文來源： 店鋪地點選擇：分析交通條件
