繼華東、華西物流配送中心成立后， 家樂福 在武漢的華中物流中心日前如期啟動。這是 家樂福 集團(tuán)全球副總裁、中國區(qū)總裁兼C E O唐嘉年宣布啟動入華20年來最大規(guī)模的變革行動之一。他希望通過等大動作讓 家樂福 重拾其昔日中國零售市場的榮光。“今年11月，我們將在北京或天津成立華北配送中心。”唐嘉年日前在接受南都記者采訪時透露，明年一季度沈陽、廣州兩地將再建東北、華南配送中心，目前華南配送中心已經(jīng)基本確定設(shè)在東莞市洪梅鎮(zhèn)，順利的話比3月份宣布的2年6大配送中心提前了一年完成。
輕資產(chǎn)的配送中心
此前， 家樂福 一個城市商品采購中心(CCU)平均負(fù)責(zé)管理10多家門店的采購、運(yùn)營，作為此次變革的關(guān)鍵， 家樂福 將把在中國24個CCU重新組建成華東、華北、東北、華西、華中和華南6大區(qū)采購中心。與6大采購中心相匹配的是， 家樂福 終于開始建立自己的配送中心了。
這次調(diào)整意味著， 家樂福 的“集權(quán)”又向前推進(jìn)了一步，CCU的商品采購權(quán)將進(jìn)一步收歸至大區(qū)采購中心。新架構(gòu)實(shí)施后， 家樂福 各城市門店的采購和運(yùn)營將被分離，區(qū)域經(jīng)理將更專注門店運(yùn)營。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，一個3萬平方米的配送中心至少需要投資2億， 家樂福 2年要建立6大配送中心，壓力看似不小。但這也是 家樂福 與沃爾瑪配送中心最大的區(qū)別。沃爾瑪一般選擇自建模式，硬件設(shè)施及配送隊(duì)伍均由自己負(fù)責(zé)，而 家樂福 則以開放模式與歐洲在華企業(yè)合作。比如說其成都配送中心由普洛斯負(fù)責(zé)物流倉儲、葉水福負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈管理，而昆山配送中心則與倉儲商易商、物流商安地物流、弗瑪物流等合作。
這次武漢配送中心亦如是，弗瑪物流、易商等合作方高管亦來到啟動儀式現(xiàn)場。據(jù)易商中國C E O沈晉初介紹，易商是德國最大養(yǎng)老基金股東，追求一個穩(wěn)定的收益率。這次 家樂福 倉儲等硬件設(shè)施主要由易商投資，5萬平方米占地面積共投資8億元左右，而 家樂福 再以租賃的形式使用，易商獲得長期固定收益。它也將是 家樂福 華南配送中心的合作方。
“我們跟沃爾瑪不同的地方，是我們可以引進(jìn)與學(xué)習(xí)歐洲先進(jìn)的軟硬件技術(shù)及解決辦法。”唐嘉年如是告訴南都記者。
到二線城市去
從唐嘉年的角度看，建立配送中心并非僅僅為了滿足 家樂福 目前平均每年新增10到15家門店的規(guī)模，還要為未來便利店業(yè)態(tài)和 家樂福 電商做準(zhǔn)備。
采訪中，唐嘉年反復(fù)強(qiáng)調(diào)中央配送比起過去供貨商模式的幾個好處。“首先，提高效率，過去一趟車只有一個供貨商產(chǎn)品，但在中央配送情況下，一趟車組合多類商品，效率更高，成本也更低；其次，是解決缺貨問題；最后，就是可以讓小城市擁有更豐富的品類，因?yàn)槿绻〕鞘行枨罅啃。吠具h(yuǎn)，他們并不愿意去配送。”
向二三線城市滲透，是 家樂福 下一步目標(biāo)，這也是 家樂福 在華北、華南之前優(yōu)先建設(shè)華中、華西配送中心的原因。“我們將在更多的城市建設(shè)超市，同時配合我們的便利店與電商。”
但另一方面， 家樂福 的easy便利店可能只會在大城市出現(xiàn)。“首先便利店的配送方式不同，大賣場都是一整箱配送的模式，而便利店對庫存要求比較高，比如礦泉水可能每次只配送一箱；而且便利店對于人口基數(shù)要求比較高，小城市目前還為時過早。”
輕資產(chǎn)的配送中心
此前， 家樂福 一個城市商品采購中心(CCU)平均負(fù)責(zé)管理10多家門店的采購、運(yùn)營，作為此次變革的關(guān)鍵， 家樂福 將把在中國24個CCU重新組建成華東、華北、東北、華西、華中和華南6大區(qū)采購中心。與6大采購中心相匹配的是， 家樂福 終于開始建立自己的配送中心了。
這次調(diào)整意味著， 家樂福 的“集權(quán)”又向前推進(jìn)了一步，CCU的商品采購權(quán)將進(jìn)一步收歸至大區(qū)采購中心。新架構(gòu)實(shí)施后， 家樂福 各城市門店的采購和運(yùn)營將被分離，區(qū)域經(jīng)理將更專注門店運(yùn)營。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，一個3萬平方米的配送中心至少需要投資2億， 家樂福 2年要建立6大配送中心，壓力看似不小。但這也是 家樂福 與沃爾瑪配送中心最大的區(qū)別。沃爾瑪一般選擇自建模式，硬件設(shè)施及配送隊(duì)伍均由自己負(fù)責(zé)，而 家樂福 則以開放模式與歐洲在華企業(yè)合作。比如說其成都配送中心由普洛斯負(fù)責(zé)物流倉儲、葉水福負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈管理，而昆山配送中心則與倉儲商易商、物流商安地物流、弗瑪物流等合作。
這次武漢配送中心亦如是，弗瑪物流、易商等合作方高管亦來到啟動儀式現(xiàn)場。據(jù)易商中國C E O沈晉初介紹，易商是德國最大養(yǎng)老基金股東，追求一個穩(wěn)定的收益率。這次 家樂福 倉儲等硬件設(shè)施主要由易商投資，5萬平方米占地面積共投資8億元左右，而 家樂福 再以租賃的形式使用，易商獲得長期固定收益。它也將是 家樂福 華南配送中心的合作方。
“我們跟沃爾瑪不同的地方，是我們可以引進(jìn)與學(xué)習(xí)歐洲先進(jìn)的軟硬件技術(shù)及解決辦法。”唐嘉年如是告訴南都記者。
到二線城市去
從唐嘉年的角度看，建立配送中心并非僅僅為了滿足 家樂福 目前平均每年新增10到15家門店的規(guī)模，還要為未來便利店業(yè)態(tài)和 家樂福 電商做準(zhǔn)備。
采訪中，唐嘉年反復(fù)強(qiáng)調(diào)中央配送比起過去供貨商模式的幾個好處。“首先，提高效率，過去一趟車只有一個供貨商產(chǎn)品，但在中央配送情況下，一趟車組合多類商品，效率更高，成本也更低；其次，是解決缺貨問題；最后，就是可以讓小城市擁有更豐富的品類，因?yàn)槿绻〕鞘行枨罅啃。吠具h(yuǎn)，他們并不愿意去配送。”
向二三線城市滲透，是 家樂福 下一步目標(biāo)，這也是 家樂福 在華北、華南之前優(yōu)先建設(shè)華中、華西配送中心的原因。“我們將在更多的城市建設(shè)超市，同時配合我們的便利店與電商。”
但另一方面， 家樂福 的easy便利店可能只會在大城市出現(xiàn)。“首先便利店的配送方式不同，大賣場都是一整箱配送的模式，而便利店對庫存要求比較高，比如礦泉水可能每次只配送一箱；而且便利店對于人口基數(shù)要求比較高，小城市目前還為時過早。”
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